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　　报道称，赔偿问题将根据是因机体缺陷，还是因机长或塔台过失等责任而有不同的结果，预计将会有一场“激烈的法庭攻防战”。

　　首先，向此次事故中遇难或受伤的300多名乘客及遗属支付的保险总额预计将达500亿韩元左右。韩国政府一位有关负责人表示：“虽然得等到最终结果出来以后才能知晓，但是据推算支付保险金额将约达500亿韩元左右。”受伤乘客将被支付医疗费与应激障碍等保险金，对遇难者的赔偿额度则没有限度。保险公司根据遇难者的年龄和收入水平支付保险金。

　　除保险金之外，受害者还可以对航空公司等追究法律责任。

　　据美国国家运输安全委员会(NTSB)事故调查结果显示，若经查出事故原因为飞行员操作失误或飞机检修异常，可以向航空公司追究责任。《华沙公约》规定如果被认定为航空公司(驾驶员)的过失，比如像“认识到了会发生事故却仍然运营的情况”，航空公司则要支付损失费用。但是，《蒙特利尔公约》(国际航空运输公约)规定的航空公司责任额度为人均1亿7000万韩元左右。因此，对其以上的损失，可以提起诉讼。

　　韩国庆熙大学法学专门研究生院苏在先教授说：“根据调查结果，接下来很可能提起大规模损害赔偿诉讼。”1993年韩亚航空飞机在木浦机场坠落事故当时，遇难者李某(当时37岁)的4名遗属提起诉讼，国内法院在这一诉讼中认定事故原因为飞行员的过失，做出了“航空公司向遗属支付3.2亿韩元”、原告部分胜诉的判决。但是，金贤(音)律师解释说：“即便为飞行员的过失，也很难向飞行员个人追究刑事责任。”