此次新《规则》的出台引发各界高度关注。除了下调幅度较第二阶段几近翻番外，另一方面主要原因在于《规划》中强调在2015年及以前，纯电动、燃料电池乘用车综合工况燃料消耗量实际值按零计算，这被视为鼓励企业开发新能源汽车技术的重大政策利好。

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　　比亚迪汽车是国内自主研发新能源汽车的领军者，供张家界租车其公关人员在接受本报记者采访时表示：“此次《规划》的出台实际上是汽车产业升级的一种表现，国家对车企提出了更高的标准，敦促企业加快技术升级的步伐。相比较来说，新能源车型在这个《规划》下更有优势。”

　　在刚刚结束的北京车展上，比亚迪高调发布了搭载第二代DM双模电动车“秦”。据悉，“秦”的百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价格。此外，比亚迪与戴姆勒双方合资成立的国内首个专注电动车品牌联合开发的电动车品牌“腾势”也在北京车展上亮相，预计明年上市。“《规划》与企业最初判断基本一致。相比其产生的影响，应该说我们所受到的鼓舞更大，也更加坚定了企业在新能源领域继续研发的决心。”上述比亚迪公关人员表示。此外，关于《规划》的内容，该人士也有自己的见解：“因为《规划》平均油耗制度是以企业为单位，我们新能源汽车以及混合动力汽车的车型又比较丰富。按车型算，比亚迪应该可以达标。若按销量算，则估计国内企业没有能达标的。”

　　与扎根深圳的比亚迪遥相呼应，位于杭州的众泰汽车则在新能源出租车领域争得一席之地。据了解，众泰目前已有408辆新能源汽车在商业化运营。众泰新能源汽车公司总经理董炜江在接受本报记者采访时表示：“众泰在新能源方面坚持‘不争理论’，不在高速与低速、远程与进程、理论与实践等模式方面进行争论，而是通过实践过程中的市场选择最终证明我们的结果。目前，我们的新能源出租车已经在商业化，我们就认可新能源。”对于燃油油耗标准的上调，董炜江表示，众泰非常重视。他表示，众泰已经对《规划》作了全方位的解读，会继续坚持新能源路线的发展，加大对纯电动车与混合动力汽车的研发力度。